谈春运
谈春运,每年春运，车票难买是个老大难，春节运输管理难度很大，解决“春运难题”，靠大家一起想办法，我们也来谈谈春运。破解“春运难题” 春运何时成记忆“春运难题”何时成记忆英国《金融时报》中文网经济事务评论员陈旭敏 2008年1月29日 星期二 但是，即使中国历史上这三次最大规模的人口迁徙加起来，也比不上中国每年一度的春运。2008年，接近地球上人口三分之一的人次将在火车、汽车、飞机、轮船上，参加每年一次地球上最大的人口徙移。 根据中国交通部公路司副司长徐亚华透露的数字，今年春运期间，客运总运输量将达到21.5亿人次，再创历史新高。其中，全国铁路旅客发送量，将创纪录地达到1.786亿人次，同比增加1368万人次，增长8.3%，增幅接近去年的两倍。 解决“春运”难题，一直是中国政府交通部门年底工作的重中之重，加大交通基础设施投资、加大运力的投放，成为每年春节前后的“关键词”，但即使如此，中国的春运“窘局”年年继续。 事实上，中国每年史诗般的人口迁徙，主要根源于中国经济发展的内部失衡，正是中国出口导向的外向型经济发展战略，才使中西部劳动力背井离乡，抛家弃口，每年“候鸟”般地东西迁徙。毫无疑问，如果中国不从根本上扭转目前东部和中西部、内地和沿海的经济发展失衡格局，那么，中国式的春运，将同“有钱无钱，回家过年”的中国式“乡愁”，永远延续。 中国春运始于哪一年无从可考，但在中国人的记忆中，中国的春运基本上与中国的“民工潮”基本吻合，在此前，中国春节的旅客，多是跳进“龙门”的游子和负笈他乡的学子，而自中国走上外向型经济的战略后，来自中国中西部的青壮年劳动力成了春运中的“主力军”。据不完全统计，中国现在已有1.2亿的打工大军，而且每年以500万的速度扩张。 而正是这些每年“候鸟”般迁徒的民工，才使价廉物美的“made in china”主宰了全球的消费品，而正是这些背井离乡的劳动力，才使中国三十年的经济轰轰前行、人口红利哺育“全球”。 中国的这种外向型经济的发展战略，确实成为中国崛起的中坚力量，但是，这种经济发展模式的负作用也日渐暴露：大量的贸易顺差已使的中国宏观经济焦头烂额，频繁发作：外汇占款主导的流动性过剩，成为中国固定资产投资过热和资产泡沫的重要“凶手”。 当然，扭转地区经济发展失衡一直是中国政府的重中之重，早在本世纪初，中国就提出了开发大西部的战略口号，随后，中国又准备振兴东北，而近年来又延伸出“中部崛起”战略。虽然目前这个过程任重道远，但是，至少这已经反映出中国高层扭转地区发展不平衡的决心。 无论如何，中国经济还将前行，“世界工厂”仍将延续，中国“乡愁”还将传承，但是，中国颠颠沛流离、傍徨奔顾的“春运”，何时成为人们记忆中的“历史名词”？ 春运何时成记忆 春运源自迁徙不自由读者：WestHill 2008年2月3日 星期日 文章说：“中国每年史诗般的“春运潮”，主要根源于中国经济发展的内部失衡”，问题的根源在于我国当前不承认迁徙自由的不合理政治制度，而不是什么所谓的中国国情、“中国特色”。 哪个国家经济内部能不“失衡”？日本的北海道、意大利的南部地区，不正相当于中国的中西部？即使美国，纽约、洛杉矶这种大都市与内陆广袤的农业地区面貌差别也极大，能说是不“失衡”吗？ 哪个民族没有乡愁、不重视家庭团聚之乐？连被我们认为个人主义最严重的美国，每年感恩节、圣诞节不也照样是举国上下家庭团聚？2007年感恩节和圣诞节，各有大约3千8百70万的美国人出游。同志们，考虑到中国的总人口数是美国的4倍，这个数字可就相当于中国的1.48亿，与中国06年春运铁路旅客运量1.44亿“人次”不相上下。 如果中国人（当然包括蓝领工人、包括农民工）可以像其它国家的公民一样，可以在国内自由迁徙——即自由地选择一个地方找工作、并不受歧视地安家，还会有这么多人在需要长途跋涉才能合家团聚吗？即使有些需要与父母团聚的，面对畏途也会有大量的人选择反向流动，把父母从乡下、从中西部接到城里自己的家来过年。 美国那3870万人大部分是自己开车，所以旅途并不艰难（83%左右是开私人轿车，15%左右坐飞机，乘火车的不足2%），我们一票难求，当然会有大量的人愿意选择反向旅行，把父母接到沿海地区的城里过年。 这与另一个重大社会问题密切相关。由于当前的政策有意无意地阻挠外来民工在工作地安家，导致成亿的民工或者年轻夫妻长期分居、或者年轻父母与子女长期分居，这是何等的悲惨啊，换成你，你能忍受这样的生活吗？ 而且，社会是一个整体，我们每个人不是孤岛，别人的悲剧并不是与自己无关。试想：万亿个长期跟父母不在一起生活的儿童，长大后将会有多少人心理产生缺陷，只要其中一小部分形成冷漠、愤怒、反社会型的人格，都将是对将来社会治安的一颗重磅炸弹。 农民工也跟我们一样是有血有肉的人，在共和国的法律上跟城里人一样“在法律面前人人平等”，他们这样做，真的是出于市场经济自发发展的必然吗？不，经济的原因在各个国家都一样，是我们不合时宜的政策起到了火上浇油的作用。 不同地方的资源禀赋不同，市场经济必然造成地区间经济的不平衡，所以民工们自发的流动正切合了这种不平衡，经济上合理，政治上合法。 发达地区的政府不应该老想着把他们的青春榨取完后赶他们回老家养老；即使这种阴暗但或许不自觉的目的能够得逞，也会出现诸如上面说的治安难题，最终伤及我们每个人。 中央政府应当顺应潮流，出面在法律、在思想上承认公民的自由迁徙权，据此主动责成发达地区地方政府为外来民工提供低廉的安家便利（如果政府不主动 则应该允许靠市场的力量形成棚户区式的社区而不被动辄拆迁），并制定出“经过几年时间的定居纳税后可自动享有当地的各项公民权利”的法律法规。 如此，不仅春运难题可以大为缓解，也会使数以亿计的农民工的悲惨生活得以彻底改善，更重要的，是能消除同样数以亿计的留守儿童的心理问题对将来社会治安的影响这颗巨大的定时炸弹，对我国建设和谐社会实在是太重要了、很紧迫了。 这不是农民工的乞求，而是联合国《公民权利和政治权利国际公约》里主张的一国之内任何一个公民都应享有的正当权利，这一公约中国政府已于1998年签署，虽然全国人大仍未批准，但从中可见承认公民“自由迁徙的权利”是大势所趋。 解决春运问题靠解除人口流动限制没用读者：flamelance 我认为WestHill《春运源自迁徙不自由》的观点简直可以说是可笑，如按其所说在现阶段就实施人口迁移自由会发生什么情况？那样会使中国的城市严重不堪重负，现阶段的中国城市根本是发展畸形，交通、住房、医疗应对城市人口已然不足，如果不加限制让大量怀揣美好梦想外来人口涌入，在美梦破碎后会带来更加严重的社会问题，怎会有WestHill所说的和谐与平衡。 中国现阶段应做的是消除地区不平衡，而不是解除人口流动限制。让大部分人能够在原来的生活地工作、生活。提高他们的生活质量，如果中西部地区的人在当地就有一份好的工作，能有完善的医疗、居住条件，怎么会有那么多的人背井离乡的去东部地区就业？地区发展不平衡问题才是造成每年春运潮的始作俑者。 不要什么问题都提美国，中国和美国大不一样，中国东部地区和美国纽约、洛杉矶一样吗？不要自己想当然的发表评论。就算是如你所言人口自由流动，中国的务工人员能开着私家车回家吗？他们能买的起现在的中国住房？能让自己的一家老小舒服的活在中国的城市而不用为一餐而发愁？ 别做梦了，现阶段的大部分中国人（无论是城里人还是进城务工人员）都是艰辛的生活在贫困线左右，凭什么认为人口迁徙能给进城务工人员带来美好的生活，只怕带来的是更大的噩梦才是真的。 发展中西部、消除地区差异、减小贫富差距才是中国当前应走的道路。 春运-中国特色的景象
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